Да ли се сећате да сте носили шећерну вуну у једној руци и песницу пуну новчића у другој док сте ишли довесело-иди-око? То је иконично сећање на које се многи људи могу повезати.
Данас знамо да ове класичне забавне вожње имају прелепе ротирајуће центре са платформама израђених коња, који галопирају у круговима. Некад свирају оргуље, некад хваташ месингане прстенове, а некад гледаш са стране, држећи све награде.
Такође се називају и-и-коњи, скакачи, коњи, галопери и летећи коњи, вртешке потичу из занимљиве прошлости која датира више од хиљаду година. У овом водичу ћемо вас провести кроз историју вртешке и показати вам како је постао оно што је данас.
Где је настала вртешка?
Вртешка има дугу-историју која датира још од шестог века. Падом Западног римског царства, Европа је била подељена на многа краљевства, која су се такмичила за богатство и земљу. Било је то време када је рат био центар живота.
Дакле, како је ово повезано са историјом весеља-и-? Концепт машине за вртешке настао је у шестом веку у Византији, данас познатој као Истанбул. Проналазак је имао ротирајући центар са стубовима који су сезали ка споља. За мотке су биле везане корпе које су љуљале јахаче у круг. Овај концепт се везује за 12. век, када су коњаници почели да користе уређај за борбену обуку.
Шта је порекло вртешке?
Инспирација за-забаве-које данас познајемо дошла је из Азије и Европе 12-века. Коњаници би играли надметања, користећи исти концепт из векова раније. То им је био начин да увежбају своје вештине коњичког јахања за борбену обуку. У почетку су јахали на коњима у кругу, а циљ је био да оборе шешир човеку који је држао штап. То их је припремило и ојачало за рат.
Турски и арапски ратници би такође бацали ломљиве глинене куглице парфема на своје противнике док су јахали на моткама у круг. Ко год би био погођен, изгубио би и мирисао на парфем све док не би могао да се опере. И надметање и надметање{2}}у бацању лопте звали су се „мала битка“.
Реч „вртешка“ долази из шпанског превода „цароселла“.
Такмичења са копљем
Игра из 12.-века се затим променила у 17. веку - јахачи су копљима забијали мале прстенове који су били прекривени светлим тракама на моткама изнад главе. Познат као турнир{5}}у бацању копљем, концепт се ослободио надметања и сада је постао справа за вежбање за такмичаре.
Уређај из 17.-века користио је коње без ногу и кочије окачене за ланце средишње мотке, што је омогућавало коњаницима да увежбају игре копљем са својим копљима. Обични људи су такође били заинтересовани и почели су да учествују - не морате да будете витез да бисте играли. За то време направљена је чак и дечија вртешка са малим коњима.
Када су вртешке постале популарне?
Док стил 12. и 17.-векавртешкебили идеални за борбене вежбе, надметања и такмичења у копљењу, 18. век је доживео промену од практичне употребе до забаве.
Вртешке из 18. века: померање ка забави
Популарност весеља-и-почела је у 18. веку када су вртешке почеле да пристижу на европским и енглеским сајмовима. Ослободили су се свих техника тренинга из претходних генерација и претворили ротирајући стуб са ланцима у нешто забавније.
Породице које се баве рингишпилом би радиле животиње од дрвета током зиме, а затим би током топлијих месеци обилазиле земљу - од једног сајма до другог. Они би монтирали рингишпил на вагон и управљали-играњем-на различитим местима.
Ове вртешке из 18.-века нису имале платформе са коњима. Уместо тога, имали су седишта која су висила о ланцима. Галопери су били лагани и мали, тако да су машином могли да управљају човек или мазга.
Као што можете замислити, јахачи виси у ваздуху преко стубова нису учинили вртешку посебно безбедном. Како је машина повећавала брзину, центрифугална сила на коњима је често узроковала да јахачи лете напоље. Иако се није кретао тако брзо као вртешке које данас познајемо, ипак је било довољно да склизне људе. Почео је да постаје познат као „летећи-коњи“, што је био сасвим прикладан назив.
Прва весела-и-тура позната у САД била је у Салему, Масачусетс, 1799. године. Названа је „циркусна вожња дрвеног коња“. Вртешке у Сједињеним Државама биле су много веће од оних које се налазе у Европи и Енглеској са сложенијом столаријом.
Радници вртешке су такође почели да додају животиње у зоолошким вртовима попут тигрова и зебри, заједно са митолошким створењима као што су једнорози и змајеви.
Вртешке из 19. века: шта је била прва модерна вртешка?
У 19. веку, европске вртешке су преуређене тако да имају платформе са фигурама причвршћеним за основу - исти концепт који познајемо и на којем се данас возимо. Новије вртешке су се звале добији и још увек су се ротирали са кочијама и животињама. Али уместо слободно-коња и седишта у ранијим верзијама, фигуре вртешке из 18.-века биле су постављене на стуб-.
Како је расло дивљење новијим-и-инама, тако је расла и сложеност забавних вожњи. Од додавања платформи, вртешке су такође имале даске које су се протезале од врха ротационог центра. Даске би се шириле према споља преко животињских фигура, где би се обе повезивале преко мотке. Овај нови дизајн заузео је место ланца директно повезаног са ротирајућим центром под дијагоналним углом. Стубови су укључивали лежиште до пола да се не померају док је вожња била у покрету.
Године 1803. Џон Мерлин је први пуштао музику док су се људи возили на његовој вртешци у Лондону. Његов посебан галопер био је у музеју, где су јахали само племићи. Коњи би галопирали уз музику, стварајући ноћ пуну забаве и забаве. Међутим, своју идеју није патентирао. У каснијим годинама, његова идеја да пушта музику док се људи возе на вртешци постала је популарнија.
Популарност вртешке наставила се ширити 1880-их, захваљујући индустријској револуцији. Индустрија вртешке је била напредна трговина. Забавни паркови су били исплатива инвестиција јер су људи почели да се селе у градове и ван руралних подручја. У то време, забавни паркови су се звали „тролеј паркови“ јер су их често градиле трамвајске компаније које су покушавале да привуку саобраћај током викенда и{4}}касно у ноћ.
Године 1860. Густав Дентзел је стигао у САД са 20 година из Немачке. Убрзо је био поштован као пионир модерне америчке вртешке. Почео је своје ране године у Немачкој прављењем ормара, а затим је променио каријеру и укључио изградњу парних и коњских{6}}вртеша када је стигао у САД. Још један значајан имигрант био је Цхарлес Даре из Енглеске, који је утицао навесело-иди-окопопуларност.
Многи стилови су се појавили у САД током тог времена, као што су:
ㆍКони Ајленд: Ови вртуљци имају сложена седла украшена драгуљима.
ㆍФиладелфија: Вртешке у Филаделфији су имале реалистична седла.
ㆍОкружни сајам: Окружни сајмови који су представљали вртуљке често уопште нису имали седла.
Док су весеља{0}}и-иви били популарни на сајмовима у 18. веку, постали су још популарнији у забавним парковима средином 1800-их. И иако је вртешка пролазила кроз многе еволуције, машинама се и даље управљало ручно. Ако их ради човек, користили би ручну полугу или повукли конопац да ротирају средишњи стуб. Ако би мазга или коњ ротирали машину, причврстили би се за мотку и кретали се око вртешке.
Вртешке из средине 19. века
Средином 19. века, моћ је почела да постаје главни пад вожње све док није дошао Томас Бредшо. Измислио је први парни{2}}вртуљак 1861. године, који је представљен на сајму у Ајлшаму. Патентирао је дизајн 1863. године, покренувши вожње на парни{6}}на сајмовима и забавним парковима широм земље.
Седам година касније, 1870. године, Фредрицк Саваге је почео да прави сајмске машине. Није било неуобичајено да занатлија преузме занат, али у Савагеовом случају, он је био главни иноватор вртешке - његов рад је био широм света.
Уживао је у експериментисању са различитим фигурама које би могле да заузму место коња. На пример, измислио је вртешку где су велоципеди, рана верзија бицикла, заменили фигуре коња. Дизајнирао је и друге објекте попут чамаца који би вам дали осећај вожње на мору.
Еволуција вртешке је започела као тренинг вожње за мушкарце који иду у битку, а затим се претворила у атракцију забаве и радости. У 19. веку, вожња је напредовала брже и дубље, што је довело до онога што знамо данас. Било да то називате весељем-и-окружењем, кружним током или галопером, забавна вожња је међу људима најомиљенијом разонодом.
Оно по чему је најпознатији је измишљање механизма који помера коње горе-доле - што је иконска карактеристика вртешке коју данас познајемо. Проналазак је користио зупчанике и полуге да би створио кретање коња у галопу, чинећи да се осећате као да јашете.
Пре него што је Савагеов проналазак изашао на тржиште, неки весело{0}}коњи{1}}су се љуљали напред-назад преко намотане опруге. Опруга је била постављена на платформу иза фигуре, што је довело до њеног одбијања напред.
Платформа коју је Севиџ користио на својим вожњама у забавном парку била је попут водича за држање дна мотке који носи фигуре коња. Даске су такође помогле људима да прошетају до непокретних животиња. Саваге је ову вожњу назвао „Платформ Галлопер“.
Вртешке 20. века
Током векова, вртешке су постајале све популарније са сваким новим проналаском. Људи широм Сједињених Држава волели су вожње у забавним парковима које су их галопирале у круговима. Али када је крајем 1929. погодила Велика депресија, земља је патила. Многивесело-и-окоуништени су у овом трагичном времену. Након тога, тривијалне вожње су се бориле да поврате своју славу.
Међутим, то не значи да су нестали. Вртешке су биле и остале једна од најпознатијих вожњи у било ком забавном парку или локалном сајму. Један од највећих вртешки свих времена има 269 ручно-изрезбарених животиња, више од 20.000 лампи и 182 лустера, заједно са стотинама анђела који висе изнад вожње. Кућа на стени, која се налази у Спринг Греену, Вис., садржи ову задивљујућу веселу-игру-у. Кућа је отворена 1959. године, а атракција је изграђена 1981. године.
Најстарији рингишпил у Сједињеним Државама је вртешка вртешка Флиинг Хорсес у Оак Буффсу, Массацхусеттс. Конструисао ју је 1876. Чарлс Даре и једна је од неколико веселих-игра-на којима још увек можете да зграбите месингане прстенове. Сматра се националним историјским обележјем.
Еволуција вртешке
Права еволуција весеља--започела је у 19. веку. Иако можете да видите како се трансформише из надметања и копљем у спортску вожњу у забаву у својим најранијим годинама, почињете да видите драстичне промене током 1800-их.
Индустријска револуција
Успон златног доба вртешке у великој мери се приписује америчком успону у области забаве, индустрије, транспорта, па чак и изградње нових градова. Људи су такође имали више времена за лежерне активности, више просперитета и додатног новца који су могли да потроше на забаву. Чак је и налет имиграната у државе повећао популарност и судбину вожње за промену.
Индустријска револуција је била време када су талентовани резбари из Енглеске, Европе и Немачке дошли у Сједињене Државе да уђу у индустрију карусела. Са њима су донели сложеније и сложеније дизајне и резбарије. Они су такође подржали идеју производње већих галопера у поређењу са онима у Европи у то време.
Екстравагантнији дизајн и веће вожње
Запањујуће резбарије уступиле су место еволуцији многих нових дизајна. На пример, класични стил коња трансформисан је у ратне, хировите, индијанске и парадне коње, као и у поније. Занатлија је чак резбарио животиње из џунгле, као што су жирафе. Било је кућних љубимаца попут мачака, зечева и паса, па чак и плишаних медведића на којима сте могли да јашете. Нису све вртешке биле попут класичног-веселог-круга са коњима. Штавише, неки су столице заменили љуљашкама, једрима, па чак и аутомобилима.
Током развоја атракције, вртешка је почела да има кровове и ниска{0}}седишта за јахање за оне који нису желели да се ослоне на коња. Већина ранијих галопера била је дизајнирана за превоз од једног града до другог путем возова или вагона. Али како је конкуренција расла са новим занатлијама који су пристизали из иностранства, инжењери карусела почели су да граде модерније и веће атракције од својих локалних конкурената и оних у Енглеској. Након достизања великих величина,весело-и-оковише нису били преносиви.
Неки вртуљци имају оловне коње који су већи и украшенији од других на платформи. Водећи коњи се често називају војним коњима, обично јашу иза кочије. Налазе се на спољној страни платформе. Ратни коњи могу имати могућу везу са верзијама из 12.-века где су људи користили машине за борбену обуку.
Индустријска револуција
Успон златног доба вртешке у великој мери се приписује америчком успону у области забаве, индустрије, транспорта, па чак и изградње нових градова. Људи су такође имали више времена за лежерне активности, више просперитета и додатног новца који су могли да потроше на забаву. Чак је и налет имиграната у државе повећао популарност и судбину вожње за промену.
Индустријска револуција је била време када су талентовани резбари из Енглеске, Европе и Немачке дошли у Сједињене Државе да уђу у индустрију карусела. Са њима су донели сложеније и сложеније дизајне и резбарије. Они су такође подржали идеју производње већих галопера у поређењу са онима у Европи у то време.
Екстравагантнији дизајн и веће вожње
Запањујуће резбарије уступиле су место еволуцији многих нових дизајна. На пример, класични стил коња трансформисан је у ратне, хировите, индијанске и парадне коње, као и у поније. Занатлија је чак резбарио животиње из џунгле, као што су жирафе. Било је кућних љубимаца попут мачака, зечева и паса, па чак и плишаних медведића на којима сте могли да јашете. Нису све вртешке биле попут класичног-веселог-круга са коњима. Штавише, неки су столице заменили љуљашкама, једрима, па чак и аутомобилима.
Током развоја атракције, вртешка је почела да има кровове и ниска{0}}седишта за јахање за оне који нису желели да се ослоне на коња. Већина ранијих галопера била је дизајнирана за превоз од једног града до другог путем возова или вагона. Али како је конкуренција расла са новим занатлијама који су пристизали из иностранства, инжењери карусела почели су да граде модерније и веће атракције од својих локалних конкурената и оних у Енглеској. Након што су достигле велике величине, весело{4}}о-окружење више није било преносиво.
Некивртешкеимају оловне коње који су већи и украшенији од других на платформи. Водећи коњи се често називају војним коњима, обично јашу иза кочије. Налазе се на спољној страни платформе. Ратни коњи могу имати могућу везу са верзијама из 12.-века где су људи користили машине за борбену обуку.
